Mes: julio 2011

De Ouarzazate a Ciudad del Cabo en 106 días

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Hace escasamente 1 año, conocí a Jota en un Hotel precioso de un amigo español, de Juan Antonio, su maravilla de Hotel se llama Casa Juan y se encuentra en Ait Isfoul cerca de M’Hamid en Marruecos. Como siempre, Jota estaba con unos clientes (australianos) y les estaba enseñando el Sur de Marruecos. Coincidimos en una cena deliciosa y después del desayuno nos despedimos…yo había oído hablar de él y sabía quién era y por eso me encantó conocerle en persona. Desde entonces, hemos estado en contacto y tambien nos hemos encontrado por casualidad en la Medina de Marrakech con su guapísima mujer.

Jota es un aventurero, medio madrileño, medio africano que vive en Zagora y que de vez en cuando, tiene la capacidad de  hacer realidad sus sueños…y este que os voy a explicar es uno de ellos.

Según dice JotaJulio Verne ya anunciaba la modernidad cuando describió la vuelta al mundo en tan solo 80 días. A partir de entonces, viajar a cualquier lugar del mundo dejó de ser una aventura, lejos quedan los largos viajes de exploración de Livingstone y Stanley a través de África. Hoy es posible desplazarse por el globo con gran rapidez y parece que todo está descubierto, que ya no quedan lugares para los exploradores y, sin embargo, al igual que lo hicieron estos pioneros,  Jordi Baldrich y José Javier Lanzarot (Jota), dos viajeros que comparten su pasión por las tierras africanas, se han animado a realizar lo que probablemente sea uno de los mayores sueños de cualquier viajero: cruzar el continente africano por la costa oeste a través de dieciséis países. Una apasionante viaje al que podrán unirse aquellos interesados dispuestos a recorrer los aproximadamente 19.000 kms. que separan Marruecos de Suráfrica.

El viaje dará comienzo el lunes 27 de febrero del 2012 en Marruecos, en el precioso e increible hotel Dar Chamaa en Ouarzazate, un lugar  perfecto para iniciar una de las mayores aventuras de esta década.

Está previsto que se realice la expedición en unos 106 días pero dada la complejidad y características de este tipo de viaje, hay que contar con que haya retrasos que puedan aumentar el tiempo hasta 15 días más por lo que aproximadamente el viaje terminará el 27 de junio.  El regreso de las personas desde Ciudad del Cabo (Sudáfrica), se hará en avión una vez que los coches se hayan cargado en un contenedor para repatriarlos en barco.

Éste no es el clásico viaje de turismo, es una propuesta fuera de lo común que les introducirá en el África profunda por territorios duros pero de una belleza inhóspita y virgen, siendo una expedición no exenta de riesgos. Sentir el privilegio de encontrarse en espacios naturales y únicos, percibir la emoción de convivir con otras culturas completamente distintas de la nuestra y ser conscientes de estar disfrutando de una extraordinaria experiencia junto con otros compañeros de viaje, es algo que no siempre se tiene la oportunidad de realizar.

 

 

Como veis, un sueño hecho realidad…si queréis seguir soñando e imaginar lo que les espera a estos aventureros, os detallo el Itinerario:

 ITINERARIO:

MARRUECOS

27 de febrero del 2012. Ouarzazate. Hotel Dar Chamaa

28 de febrero.  Ouarzazate, hotel Dar Chamaa, Mhamid, Chegaga

 

DESIERTO DEL SAHARA

1, 2 y 3 de marzo. Chegaga – Assa – Smara

4, 5 y 6 de marzo. Smara – Bir Anzarán – Cabo Barbas (Lemjeiris)

 

MAURITANIA

7 de marzo. Cabo Barbas – Nouadhibou.

8 de marzo. Nouadhibou – Nouakchott

9 de marzo. Nouakchott – Nouakchott

 

SENEGAL

10 y 11 de marzo. Nouakchott – Diama  – San Luis.

12 y 13 de marzo. San Luis – Linguiere – El Ferlo

 14 y 15 de marzo. El Ferlo – Tambacounda –  P.N. Niokolo koba

16 de marzo. P.N. Niokolo Koba – Kedougou – Iwol

17 de marzo.  Iwol – Cascadas de Dindefelo – Kedougou

 

MALI

18 de marzo. Kedoougou – Saraya – Kenieba – kassama.

19 de marzo. Kassama – Manantali – Kita – Bamako

20 de marzo. Bamako – Bamako.

21 de marzo. Bamako – Djenné

22 de marzo. Djenné –  Djenné

23 de marzo. Djenné – Mopti.

24, 25 y 26 de marzo. Mopti – Pais Dogón

 

BURKINA FASO

27 de marzo. País Dogón -Koro – Ouagadougou.

28 de marzo. Ouagadogou

 

TOGO

29 de marzo. Ouagadogou – Cinkasse – Kandé.

30 de marzo. Kandé – kara – Atakpamé

1 de abril .Lago Togo – Lomé – Lago Togo

 

BENÍN

2 de abril. Lomé – Aneho – Gran Popo.

3 de abril. Gran Popo – Cotonou – Porto Novo.

4 de abril. Porto Novo – Cotonou – Ganvie- Abomey

 

NIGERIA

5 de abril. Abomey – Ketou – Meko – Ibadán y Osun-Oshogbo.

6 de abril Osun-Oshogbo – Ogbomosho.

7 de abril. Ogbomosho – Benin City.

8 de abril Benin City – Calabar

9 de abril. Calabar

 

CAMERÚN

10 de abril. Calabar – Foumban 11 de abril.  Foumban

11 de abril.  Foumban

12 de abril. Foumban – Bafousam – Deschang – Nkongsamba

13 de abril. Nkongsamba – Limbe.

14, 15 y 16  de abril. Limbe – Buea (Monte Camerún, 4080 m)

17 y 18 de abril.  Buea – Douala

19 de abril Douala – Kribi

20 de abril. Kribi – Cascadas de Lobé – poblados pigmeos – Kribi

21 y 22 de abril. Kribi – Campo – Kribi

23 de abril. Kribi – Ebolowua.

 

GABÓN

24 de abril. Ebolowa – Frontera de Gabón – Oyem.

25 de abril. Oyem – Lalara-  Makokou.

26 de abril. Makokou – Okondja

27 de abril. Okondja – Franceville

 

R.  CONGO

28 de abril. Franceville – Makabana.

29 y 30 de abril. Makabana – Dolisie – Pointe Noire

1 y 2 de mayo. Pointe Noire – Reserva de la biosfera Dimonika-Mayombe

3 de mayo. Reserva de la Biosfera Dimonika-Mayombe – Brazzaville.

4 de mayo. Brazzaville.

 

REPÚBLICA DEMOCRÁTICA DEL CONGO

5 de mayo. Brazzaville – Mindouli – Cu – Matadi

 

ANGOLA

6 de mayo. Matadi – N´zeto.

7 de mayo. N´zeto – Luanda

8 de mayo. Luanda – Luanda.

9 y 10 de mayo. Luanda – Sumbe.

11 y 12 de mayo. Sumbe – Lobito

13 y 14 de mayo. Lobito – Namibe

15 y 16 de mayo. Namibe – Cascadas de Rucana.

 

NAMIBIA

17, 18 y 19 de mayo. Rucana – Kaokoland

20, 21, 22 y 23 de mayo. Kaokoland – Rundu.

 

BOTSWANA

24, 25, 26 y 27 de mayo. Rundu. Delta del Okavango.

28, 29, 30, 31 de mayo y 1 de junio. Delta del Okavango – Maun

2, 3, 4 y 5  de junio. Maun – Ghanzi– Tshabong – Upintong.

 

SUDÁFRICA

6 y 7 de junio. Tshabong – Upington – Calvinia.

8 de junio. Calvinia – Ciudad del Cabo.

9 de junio. Ciudad del Cabo – Cabo de Buena Esperanza.

10, 11 y 12 de junio. Cabo de la Esperanza – Cabo de las Agujas – Ciudad del Cabo.

 

Si hay alguien que tenga más curiosidad o interés en esta  “locura maravillosa”, que contacte con Jota que invita a todo el mundo, a que les sigan a través del blog que han  habilitado para este gran viaje y se hagan seguidores en el mismo. http://westransafica.blogspot.com/  En él, irán publicando las noticias de cómo va la preparación de la expedición, notas, cosas importantes, anécdotas y, por supuesto, cuando llegue la hora del viaje se colgarán las crónicas a medida que lleguen a lugares con internet. El patrocinador principal del viaje es Euro4x4parts por lo que el nombre de la expedición pasa a ser el siguiente: West Transáfrica Euro4x4parts 2012.

 

Mucha suerte Jota !!!

 

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Control de alcoholemia en carretera…POR FIN !!!

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El Ministerio de Equipamiento y Transportes anunció que las pruebas de alcoholemia y el éthylotest se aplicarán en carretera desde principios de este mismo mes.

TOLERANCIA CERO al alcohol!  tal vez esta medida, pueda a contribuir a disminuir tantos dramas. En el caso de conducir bajo la influencia del alcohol, se prevé un encarcelamiento que va de 6 meses a 1 año y de 5 a 10.000 Dh de multa así como de la suspensión del permiso conducir de 6 meses a un año.

Desconozco aún, los valores exactos que se van a aplicar y no sé si se parecen a los que aplicamos en España. Intentaré saber más y manteneros informados. De todos modos, la implantación de las pruebas de alcoholemia me parecen curiosas en el mundo musulmán. Tal vez, parecería una incoherencia ( y más en el sagrado mes del Ramadán, donde el consumo de alcohol está prohibido y la compra de alcohol está limitada a los extranjeros ), pero en realidad el consumo de alcohol sube y sube. Por lo tanto, creo que la medida es muy positiva para evitar conducciones muchas veces suicidas.

Crisis en la Royal Air Maroc

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La RAM ( Royal Air Maroc), pierde 22 millones de dirhams cada semana, según afirma su mismo PRESIDENTE, Driss Benhima. Para salvar a la compañía nacional, el Estado estaría pensando en capitalizar la compañía movilizando el CDG (Caja de depósito y gestión) y un banco local antes de abrir su capital a una compañía aérea extranjera.  Air France-KLM están interesadas. Pero, con la situación financiera y social explosiva de la RAM, esta privatización sigue siendo poco probable.

 

 La Royal Air Maroc (RAM) parece haber emprendido un vuelo solo de ida…hacia ?… su caída. Con 22 millones de dirhams de pérdidas cada semana, la compañía nacional no puede aguantar más. Su presidente, Driss Benhima, llama a la ayuda del Estado, que sólo tendría como otra opción,  la privatización.  En efecto, según el Magreb Confidencial, el Estado de Marruecos prevería privatizar a su compañía. Para ello,  primero se debe recapitalizar la RAM, recurriendo al CDG y a un banco del lugar.

En segundo lugar, la otra parte del capital se redistribuiría hacia los empleados de la RAM y los operadores turísticos, y también hacia una compañía aérea (Air France-KLM?).  En efecto, según el Magreb Confidencial, el tándem franco-neerlandés podría adquirir hasta un 40% de este capital. Parece ser que las negociaciones habrían tenido lugar en el último salón de la aviación del Bourget, según  la misma fuente.

Otro punto que no ayuda en la situación, es que, aunque Air France-KLM comprara un 40% del RAM, el Estado seguirá siendo el accionista mayoritario. En el momento de las decisiones dolorosas en la gestión de la RAM, será difícil que una empresa privada aceptara una entrada en el capital sin poder de decisión. La situación más probable sería conceder en paralelo al 40% del capital, una mayoría en el derecho de voto en el Consejo de administración. Una asimetría que ya se utilizó en Marruecos en el sector de las telecomunicaciones. El acuerdo tácito entre el Estado accionista y el nuevo comprador sería un derecho preferente de compra seguramente sobre la cesión de 15 al 20% suplementario, tal como se hizo con Vivendi en Marruecos, en el sector de las  Telecomunicaciones.

¿ Cómo se calcula el inicio del Ramadán ?

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Cada año, la fecha del principio del ramadán se determina diferente según los países. Este año, la fecha varía entre el lunes 1 o el martes 2 de agosto. Algunos países eligen determinar el  1er día del ramadán por un método científico, otros prefieren explorar el cielo ( método de observación ), el 29 chabaane, fecha en la cual el primero medio de la luna hace su aparición.

El ramadán comenzará este año 1 o el 2 de agosto. La fecha varía en función del método utilizado para determinarlo: las instituciones musulmanas del país pueden decidir utilizar el método científico o el método de observación. En Francia, Bélgica, Marruecos, Argelia, y en Senegal, en particular, las instituciones musulmanas observan el cielo del 29 chabaane, durante la noche de la duda, para determinar si el primero medio lunar aparecerá esa noche o la siguiente. Para todos estos países la noche de la duda cae, este año en domingo 31 de julio, pero habría podido caer en fechas diferentes, como fue el caso del pasado año entre Marruecos y Francia. Este año, por ejemplo, el 29 chabaane cae en sábado 30 de julio en el Canadá.

Método de observación, el primero medio lunar anuncia el principio

En Francia, los miembros de la Comisión teológica del Instituto Musulmán de la Gran Mezquita de París se reúnen con los imams, con las personalidades musulmanas y con los responsables asociativos y de los lugares de culto en la mezquita de París. En reunión y conjuntamente, deciden así el primer día del mes de ramadán de cada año. Se publica  en la mezquita de París, y se determina un calendario de las horas de rezo y ayuno del ramadán con la mención: “hay que recordar que un desfase de un día es posible ”.

En Bélgica, el Consejo de los teólogos, vinculado al Ejecutivo de los Musulmanes de Bélgica (EMB), decide en la noche de la duda. En Italia, el Centro Islámico Cultural, vinculado a la Gran Mezquita de Roma, establecerá incluso un mensaje automático en el contestador que indicará el principio del ramadán a los que llamen al número del centro. En el Senegal, una comisión especial permanente agrupa a varias familias religiosas. Determina para todos los musulmanes del país el principio del ramadán observando la luna.

En Marruecos, el Ministerio de Habbous moviliza sus distintas delegaciones regionales así como Unidades de las Fuerzas Armadas Reales, a través de todo el país, para observar la luna. Son necesarios varios dictámenes para determinar el primer día del ramadán.

Método científico, La Meca como punto de referencia

En Alemania, Turquía, Líbano, y Libia, las instancias religiosas optan por un método de cálculo científico del calendario lunar. En Norteamérica también: el Consejo del Fiqh de Norteamérica (FCNA), así como la Sociedad islámica de Norteamérica (ISNA), y Canadá, determinaron que el  1 de agosto sería el primer día del ramadán y el 30 de agosto el último día. Como el CEFR, estas organizaciones toman La Meca como punto de referencia para determinar el calendario lunar: el ramadán comienza cuando el creciente lunar es visible en la ciudad santa.

En Alemania, donde los musulmanes son  mayoría de origen turco, las fechas del principio y el final del ramadán también se fijan del 1 al 29 de agosto. Las distintas instancias religiosas musulmanas del país se propusieron en 2008 optar por un único método de determinación del primer día del ramadán.

Coexistencia de los dos métodos

En otros países, no se fija claramente la elección del método. En los Países Bajos, por ejemplo, la diversidad de los musulmanes hace que los dos métodos coexistan. Los MRE, en los casos de estos países no musulmanes donde ninguna institución religiosa llega a unificar toda la comunidad musulmán, adoptan a menudo la fecha de principio de ramadán de su país de origen.

Alta velocidad en Marruecos

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Kuwait ( mejor dicho, el Fondo kuwaití para el desarrollo económico árabe (FKDEA)) concedió un préstamo de 712 millones de dirhams a Marruecos en el marco de la financiación del proyecto de tren de alta velocidad que conectará Tánger con Casablanca en el 2015.

Hasta ahora, los fondos concedidos por el FKDEA a los proyectos de desarrollo en Marruecos se elevan, según el diario Aufaitmaroc.com a más de  1,4 mil millones de dólares, principalmente inyectados en los ámbitos de la agricultura, las infraestructuras y el riego.

Seis convenios, firmados en diciembre de 2010, regulan este proyecto. Cinco de ellos se refieren a las financiaciones: uno sobre presupuesto del Estado por un importe de 5 mil millones de dirhams (443 millones de euros), otro por el fondo Hassan II para el desarrollo económico y social que asciende a mil millones de dirhams (88 millones de euros) y las subvenciones francesas y europeas hasta un máximo de 2 mil millones de dirhams (176 millones de euros). El resto se suscribe en forma de préstamos.

El coste global, según la cadena nacional RTM, alcanzará los 20 mil millones de dirhams (2,8 mil millones de euros). El sexto convenio es un contrato de adquisición que se establece entre la ONCF y el grupo francés ALSTOM que se ha comprometido a proporcionar a Marruecos 14 trenes modernos utilizados hoy en la alta velocidad. Cada tren ofrece una capacidad que va de 533 asientos hasta más de 1000 en un TAV de unidad múltiple.

Con una velocidad de 320 km/h sobre los 200 km, el ahorro de tiempo será considerable. El tiempo de viaje entre los dos polos económicos del país, Tánger y Casablanca, será de 2h10 en vez de los 4h45 actuales y 1h20 en vez de 3h45 para conectar Tánger con Rabat. Esta nueva línea dará una nueva dimensión al transporte terrestre interno.

Los trabajos, para la parte de infraestructura y de equipamiento ferroviario, deberían acabarse de aquí a  finales del 2014. Las primeras pruebas técnicas y la homologación de los trenes deben tener lugar en 2015. En cuanto a la explotación de las líneas, deberán comenzar en diciembre de 2015. Marruecos se volverá así el primer país africano y del mundo árabe en equiparse con ALTA VELOCIDAD.

Bueno, sería ideal que llegase también a Marrakech…supongo que todo se andará.

No hay supervivientes

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Ninguno de los 80 pasajeros a bordo del Hércules C-130 sobrevivió al accidente que se produjo ayer cerca de Guelmim, al sur de la capital Rabat.

El rey Mohammed VI dirigió sus condolencias a las familias de las víctimas y decretó tres días de luto nacional a partir del día del drama.

 

Marruecos recibió mensajes de simpatía de diplomáticos extranjeros. El Presidente del Parlamento europeo, Jerzy Buzek firmó un comunicado donde indica: “En nombre del Parlamento Europeo, deseo presentar mis sinceras condolencias al pueblo marroquí y a las familias de las víctimas del accidente del avión militar, ocurrido en el sur de Marruecos”. “Nuestros pensamientos van hacia las y los que perdieron un ser querido”, añadió el parlamentario europeo.

 

El Ministro británico de Asuntos Exteriores encargado Oriente Medio y África septentrional, Alistair Burt, presentó  sus condolencias a las familias y a los prójimos de las víctimas. “Estoy entristecido profundamente por la pérdida de vidas en este incidente”.

Este accidente de avión es el más grave que Marruecos haya conocido hasta ahora.

 

Un joven marroquí al Barça

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El FC Barcelona ya tiene su primer fichaje. Mounir El Haddadi, un joven Marroquí de 16 años.

Mounir El Haddadi no es un nombre muy conocido de la opinión pública. Pero, los clubes europeos, siguen desde hace algún tiempo a este joven Marroquí, que evolucionaba en el Rayo Majadhonda FC, formación de cuarta división española.

Este Marroquí  ha sido el primer fichaje del Barca de esta temporada, por delante de la de Alexis Sanchez (Udinese) o Cesc Fábregas (Arsenal). Y, a priori, el Barça parece que no se equivoca. El jugador estaba siendo seguido por ojeadores del Real Madrid, Manchester City, Rayo Vallecano, Getafe y Osasuna.

El pequeño atacante se incorpora a la Masía, el centro de formación catalán, de dónde salieron también Lionel Messi, Xavi, Andres Iniesta, Bojan Krkic, Josep Guardiola,  Sergio Busquets, Thiago Alcántara, Víctor Valdés, Gerard Piqué o también Carles Puyol.

El jugador marroquí, Munir El Haddadi se incorpora a las categorías inferiores del FC Barcelona para militar la próxima temporada en el Juvenil B de Sergi Barjuan. El tiempo dirá si Mounir pasa al primer equipo, lo que sí que es cierto es que la nómina de marroquíes en el Barça está creciendo.